Liikenne sähköistyy

Toimittaja soitti ja kysyi voiko haastatella. Tietysti vastasin kyllä. Juttu julkaistiin eilen.

Plugari tai täyssähkö on vastuullinen valinta

Ihmetyttää näiden ulostulojen kapeakatseisuus. Toisaalta nämä on tietysti omaa etua palvelevia, sillä Anttosen kaltaisilta toimijoilta katoaa perusbusiness alta sitä mukaa kun liikenne sähköistyy. On toki totta, että CO2-päästöjen väheneminen Suomen autokannan sähköistyessä on globaalisti marginaalista, mutta on tällä kuitenkin merkittävä vaikutus kaupunkien ilmanlaadulle. Tutkimukset osoittavat, että liikenteen tuottamat pienhiukkaset ovat erittäin haitallisia terveydelle. Arvioiden mukaan jopa 1 300 ihmistä vuodessa kuolee Suomessa ennenaikaisesti ilmassa olevien epäpuhtauksien vuoksi. Niinpä plugari tai täyssähköauto on vastuullisen ihmisen valinta.

Lisäksi on huomattava että on kaksinaismoralismia vaatia vaikkapa kehittyviä talouksia pienentämään liikenteen ja energiantuotannon hiilijalanjälkeä samalla kun itse jatkaa entiseen malliin. Ei näin!

"ST1-miljardööri lyttää sähköautot ja biopolttoaineet – Afrikan metsittämisellä on kiire"

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/st1-miljardoori-lyttaa-sahkoautot-ja-biopolttoaineet-afrikan-metsittamisella-on-kiire/09c6e7ec-c2e4-39bc-81bf-925357798a3e

Pistokehybridien ja täyssähköautojen myynti Yhdysvalloissa 1-8/2018

Plugareitten myynti Yhdysvalloissa 

 1-8/2018

1) Tesla 3: 55 882 kpl
2) Toyota Prius Prime: 18 310 kpl
3) Tesla Model S: 14 645 kpl
4) Tesla Model X: 13 600 kpl
5) Chevrolet Volt: 11 114 kpl
6) Chevrolet Bolt EV: 10 258 kpl
7) Honda Clarity PHEV: 9 604 kpl
8) Nissan LEAF: 9 123 kpl
9) Ford Fusion Energy: 5 220 kpl
10) BMW 530e: 4 800 kpl
11) BMW i3 (BEV+REx): 4 386 kpl
12) Chrysler Pacifica Hybrid: 4 194 kpl
13) BMW X5 xDrive 40e: 3 562 kpl
14) Mitsubishi Outlander PHEV: 2 672 kpl
15) Kia Niro PHEV: 1 818 kpl
16) Fiat 500e: 1 715 kpl
17) Audi A3 Sportback e-tron: 1 712 kpl
18) Volvo XC60 PHEV: 1 407 kpl
19) Mercedes C350e: 1 244 kpl
20) Porsche Panamara E-Hybrid: 1 197 kpl
21) BMW 330e: 1 197 kpl
22) Hyundai Ioniq PHEV: 1 181 kpl
23) Mini Countryman SE PHEV: 1 119 kpl
24) Kia Soul EV: 940 kpl
25) Volvo XC90 T8 PHEV: 887 kpl
26) Porsche Cayenne S-E: 827 kpl
27) Volkswagen E-Golf: 826 kpl
28) smart ED: 804 kpl
29) Kia Optima PHEV: 797 kpl
30) Honda Clarity BEV: 765 kpl
31) Mercedes GLE 550e: 721 kpl
32) Ford C-Max Energy: 570 kpl
33) Ford Focus Electric: 554 kpl
34) Hyundai Sonata PHEV: 431 kpl
35) BMW i8: 423 kpl
36) Mercedes GLC 350e: 376 kpl
37) Volvo S90 T8 PHEV: 272 kpl
38) Hyundai Ioniq EV: 254 kpl
39) BMW 740e: 223 kpl
40) Cadillac CT6 PHEV: 186 kpl
41) Mercedes B250e: 133 kpl
42) Mercedes S550e: 68 kpl

Elokuu 

1) Tesla 3: 17800 kpl
2) Tesla Model S: 2625 kpl
3) Tesla Model X: 2750 kpl
4) Toyota Prius Prime: 2017 kpl
5) Chevrolet Volt: 1825 kpl
6) Honda Clarity PHEV: 1495 kpl
7) Nissan LEAF: 1315 kpl
8) Chevrolet Bolt EV: 1225 kpl
9) BMW 530e: 749 kpl
10) Chrysler Pacifica Hybrid: 654 kpl
11) BMW i3 (BEV+REx): 418 kpl
12) Ford Fusion Energy: 396
13) Mitsubishi Outlander PHEV: 366 kpl
14) Kia Niro PHEV: 346 kpl
15) BMW X5 xDrive 40e: 264 kpl
16) Audi A3 Sportback e-tron: 240 kpl
17) Volvo XC60 PHEV: 210 kpl
18) Porsche Panamara E-Hybrid: 200 kpl
19) BMW 330e: 192 kpl
20) Mercedes C350e: 170 kpl
21) Mini Countryman SE PHEV: 128 kpl
22) Volvo XC90 T8 PHEV: 125 kpl
23) Smart ED: 108 kpl
24) Mercedes GLE 550e: 90 kpl
25) Fiat 500e: 75 kpl
26) Honda Clarity BEV: 75 kpl 27) BMW i8: 67 kpl
28) Mercedes GLC 350e: 65 kpl
29) Porsche Cayenne S-E: 45 kpl
30) Hyundai Ioniq PHEV: 43 kpl
31) Volvo S90 T8 PHEV: 40 kpl
32) Kia Optima PHEV: 39 kpl
33) Kia Soul EV: 33 kpl
34) Volkswagen E-Golf: 32 kpl
35) Cadillac CT6 PHEV: 23 kpl
36) Hyundai Ioniq EV: 21 kpl
37) Hyundai Sonata PHEV: 20 kpl
38) BMW 740e: 18 kpl
39) Mercedes S550e: 68 kpl
40) Ford Focus Electric: 7 kpl
41) Ford C-Max Energy: 4 kpl
42) Mercedes B250e: 1 kpl

 https://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/

Esimerkki: plugari matka-ajossa

Eilen latasin Oulun Ideaparkissa Chademo-pistokkeesta eli sähköä syötetään järeästi 310 V 39 A noin 30 min -> akku 85% täysi).

Sillä välin kävin ostoksilla ja tässä onkin oleellinen syy miksi ostoskeskusten kannattaa panostaa latauspisteisiin ja vieläpä maksuttomiin sellaisiin. On nimittäin hyvin todennäköistä että vaikka asiakas kuluttaa sähköä euron tai parin edestä, hän samalla tuo rahaa ostoskeskukseen merkittävästi enemmän. Itse ostin yhden t-paidan.

Kumulatiivinen kulutus eiliseltä: startti akku täynnä, Kuusamo - Taivalkoski 65 km 3.1 l / 100 km, Kuusamo - Pudasjärvi 134 km 4.7 l / 100 km, Kuusamo - Kiiminki 200 km 5.4 l / 100 km, Ideaparkissa ), Kuusamo - Kannus 420 km 5.5 l / 100 km. Matkavauhti maltillinen 80-90 km/h.

Lukemat ovat verrattavissa edelliseen autooni (Honda CR-V diesel). On kuitenkin huomattava että valtaosa päivittäisistä ajoistani on lyhyttä ajoa (alle 50 km), jolloin lähipäästöjä ei tule lainkaan. Optimaalista on jos akkuun ladattava sähkö on kaiken lisäksi tuotettu uusiutuvilla. Tähän on muuten esimerkiksi Iissä pitkäjänteisesti ja EU:n energia- ja ilmastopalkinnon arvoisesti tähdätty.

Lisäksi vuotuiset kiinteät kustannukset ovat merkittävästi pienemmät: Mitsubishi 166 euroa, Honda 705 euroa. Lopuksi se fiilis kun äänettömästi lipuu hyvän väännön omaavan sähkömoottorin voimin. Fiilistä on vaikea hinnoitella.

Aiempi bloggaus aiheesta

Tilastoja 2016 - 3/2018 plugarit ja täyssähköt

Trafin tietokannasta: 2016-3/2018 käytettynä maahantuodut täyssähköt ja plugarit merkeittäin. Viisi suosituinta merkkiä 1) Opel, 2) Mitsubishi, 3) Volvo, 4) BMW, 5) Mercedes-Benz

Täyssähköjen ja plugareiden ensirekisteröinnit merkeittäin 2016-3/2018 (lähde: Trafi), viisi suosituinta merkkiä 1) Volvo 1296 kpl, 2) BMW 1015 kpl, 2) Mercedes-Benz 1015 kpl, 4) Volkswagen 676 kpl, 5) Tesla 426 kpl (Mitsubishi 204 kpl)

Outlander PHEV - ensimmäiset kaksi viikkoa

Ensimmäinen pidempi siivu, reilut 400 km: Kokkola - Kannus - Kokkola - Jyväskylä - Mikkeli, akku ei ollut startatessa täyteen ladattu, kulutus 7,0 l/100 km. Onhan se isompi kuin perheen toisella plugarilla (Ampera) mutta onhan se autokin isompi joten tämä lukema kelpaa kyllä. (BTW, onpa muuten kätevä tuo adaptiivinen nopeudensäädin, en ostaessa edes tajunnut että moinen tuossa on).

Viime viikolla matka-ajoa noin 350 km Mikkeli-Kannus, startti täydellä akulla. Kulutus:

Toissapäivänä Kannus - Kokkola - Kannus, noin 90 km. Startti täydellä akulla, Kokkolassa lyhyt lataus.

Eilen taajama-ajelua - tästä minä tykkään :)

Parin viikon kokemuksen perusteella ei ole tullut kiisseli-Hondaa ikävä (kuvassa taustalla). CRV palveli oivallisesti 7 vuotta mutta nyt oli aika astua uuteen aikakauteen.

Veroissa on eroa - vasemmalla PHEV, oikealla CRV

Summa summarum: "Kolmen timantin" merkki maistuu hyvältä.

* * *

Lisäys 5.12.2017

Monet kyselee kulutuslukemia. Tässä Outlander PHEV -lukemia loka-marraskuu.

Aikamoista vaihtelua: 3,3 - 7,6 l/100 km. Keskimäärin 4,5 l/100 km lokakuu, 6,0 l/100 km marraskuu. Marraskuussa tuli useampi 350 - 450 km pitkä yhtäjaksoinen siivu. Suurin yksittäinen lukema 7,6 l/100 km tuli muistaakseni raskaassa talvikelissä suksiboksi katolla Kannus - Oulu - Kuusamo.

Kiisselistä sähköön

Lisäys 31.5.2018

Terveiset mökiltä. sähköä Mitsulle! Edellinen bensatankkaus oli 22. huhtikuuta, tankillinen riitti 1737 km, hetki sitten tankkiin meni 38,8 l menovettä, siispä kulutus 2,2 l/100 km. Ei huono :-)

Päivitys 5.12.2017

Monet kyselee kulutuslukemia. Tässä Outlander PHEV -lukemia loka-marraskuu.

Aikamoista vaihtelua: 3,3 - 7,6 l/100 km. Keskimäärin 4,5 l/100 km lokakuu, 6,0 l/100 km marraskuu. Marraskuussa tuli useampi 350 - 450 km pitkä yhtäjaksoinen siivu. Suurin yksittäinen lukema 7,6 l/100 km tuli muistaakseni raskaassa talvikelissä suksiboksi katolla Kannus - Oulu - Kuusamo.

Päivitys: Ensimmäiset kaksi viikkoa

Ensimmäinen pidempi siivu, reilut 400 km: Kokkola - Kannus - Kokkola - Jyväskylä - Mikkeli, akku ei ollut startatessa täyteen ladattu, kulutus 7,0 l/100 km. Onhan se isompi kuin perheen toisella plugarilla (Ampera) mutta onhan se autokin isompi joten tämä lukema kelpaa kyllä. (BTW, onpa muuten kätevä tuo adaptiivinen nopeudensäädin, en ostaessa edes tajunnut että moinen tuossa on).

Viime viikolla matka-ajoa noin 350 km Mikkeli-Kannus, startti täydellä akulla. Kulutus:

Toissapäivänä Kannus - Kokkola - Kannus, noin 90 km. Startti täydellä akulla, Kokkolassa lyhyt lataus.

Eilen taajama-ajelua - tästä minä tykkään :)

Parin viikon kokemuksen perusteella ei ole tullut kiisseli-Hondaa ikävä (kuvassa taustalla). CRV palveli oivallisesti 7 vuotta mutta nyt oli aika astua uuteen aikakauteen.

Summa summarum: "Kolmen timantin" merkki maistuu hyvältä.

28.9.2018

Kiisseli ei enää maistu, joten 7 vuotta hyvin palvellut Honda vaihtui ladattavaan hybridiin. Perusvero ja käyttövoimavero laski samalla mukavasti :) Saman tempun teimme aiemmin kesällä kun Opel Astra -> Opel Ampera.

Muualta bongattua:

"Sähköautojen osuus Norjan automyynnistä nousi ennätystasolle maaliskuun aikana. Joka viides Norjassa maaliskuussa myyty uusi auto oli sähköauto. Samaan aikaan Nurmijärvellä Nurmijärven Sähkö jatkaa esimerkillistä toimintaa samalla saralla ja on tilannut Opel Amperan rinnalle uuden päivystysauton 8 vuotta vanhan bensakäyttöisen Honda CRV:n tilalle." Lisää: https://nurmijarvensahko.jalusta.com/!view/!id76/contenttext0=1299

"käytössä on kolme Mitsubishi Outlander PHEV ladattavaa hybridiautoa. Konsernin kokemukset hybridiautoista ja sähköisestä liikenteestä ovat olleet positiivisia. Leppäkosken sähkö panostaa kestäviin energiaratkaisuihin. Osana uusia ratkaisuja, yhtiö päätti hankkia kolme Mitsubishi Outlander PHEV-ladattavaa hybridiautoa hankkiakseen kokemuksia sähköisestä liikenteestä ja sen kiistattomista hyödyistä." Lisää: https://leppakoski.fi/blogi/ymparistoystavallista-liikkumista-ladattavalla-hybridilla/

"Tämänvuotista testiohjelmaa suunnitellessamme totesimme, että nyt aika alkaa olla kypsä sähköautojen mukaantulolle." Lisää: http://media.a-lehdet.fi/tl/ekoauto2014/ekojuttu2014.pdf

Mitsubishi Outlander PHEV-talvikäytöstä: http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?action=printpage;topic=50638.0

"Vuoden 2015 ekoauton valinta on jatkoa MOTIVAn ja Tuulilasi-lehden vuosina 1996-2013 sekä Tuulilasilehden vuonna 2014 järjestämille Suomen vuoden ekoauto -valinnoille. Edeltäjiinsä nähden tämä eroaa erittäin merkittävästi sekä ehdokkaiden että valintaprosessin suhteen." Lisää: http://tep.kaapeli.fi/wp-content/themes/tep/2015/12/Suomen_ekoauto_2015.pdf

"Tämä on liite Tekniikka Elämää Palvelemaan ry:n julkaisuun ”Suomen ekoauto 2015 - Valintajärjestelmän ja ehdokkaiden esittely”. Tässä esitellään arvioinnissa käytetyt mittarit ja niiden tulokset." Lisää: http://tep.kaapeli.fi/wp-content/themes/tep/2015/11/Suomen_ekoauto_2015_liitteet1.pdf

"Viimevuotinen ryhmä 4 (muut autot) koostui loistoautoista (autoluokka F), katumaastureista (autoluokka J) ja urheiluautoista (autoluokka S). Ne eivät ole enää mukana vuoden 2016 vertailussa. Myöskään edustusautot (autoluokka E), jotka oli sijoitettu suurten autojen ryhmään, eivät ole mukana." Lisää: http://tekniikkaelamaapalvelemaan.fi/kirjoitus/suomen-ekoauto-2016/

Suomen julkiset latauspisteet: http://www.sahkoinenliikenne.fi/suomen-julkiset-latauspisteet

"Volkswagen Golf bensiinimoottorilla maksaa halvimmillaan veroineen runsaat 31 000 euroa, sähkötoimisen e-Golfin saa autokaupasta vajaalla 27 500 eurolla. Tesla Model S puolestaan maksaa vajaat 67 000 euroa. Veroton Tesla on kaupassa halvempi kuin bensiinikäyttöinen Audi A7." Lisää: https://yle.fi/uutiset/3-9856294 "The plug-in market in Europe had a surprisingly strong August month, with over 22,000 registrations, up 68% year over year (YoY). That pushes the plug-in market share up to 1.7%. This unexpected surge can also be an indication of an exceptional September month. " Lisää: https://cleantechnica.com/2017/09/30/europe-august-2017/

Tuore tilasto: pistoke-hybridien ensirekisteröinnit tammi-lokakuu 2017

* * *